| タイプ |
シビック ハイブリッド |
| MXST |
| 1.3L 3Stage i-VTEC＋IMA |
| 駆動方式 |
FF |
| 車名・型式 |
ホンダ・DAA-FD3 |
| トランスミッション |
ホンダマルチマチックS
（自動無段変速機） |
| 寸法・重量・乗車定員 |
全長（m） |
4.540 |
| 全幅（m） |
1.750 |
| 全高（m） |
1.435 |
| ホイールベース（m） |
2.700 |
| トレッド（m） 前／後 |
1.500／1.535 |
| 最低地上高（m） |
0.135 |
| 車両重量（kg） |
1300 |
| 最大車両重量（kg） |
1320 |
| 乗車定員（名） |
5 |
|
客室内寸法（m）
長さ／幅／高さ |
1.900／1.470／1.170 |
| 原動機 |
エンジン |
原動機型式 |
LDA-MF5 |
| エンジン型式 |
LDA |
|
エンジン種類
シリンダー数及び配置 |
水冷直列4気筒横置 |
| 弁機構 |
SOHC チェーン駆動
吸気1 排気1 |
| 総排気量（cm3） |
1339 |
| 内径×行程（mm） |
73.0×80.0 |
| 圧縮比 |
10.8 |
| 燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式
（ホンダPGM-FI） |
| 使用燃料種類 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量（L） |
50 |
| 電動機（モーター） |
電動機型式 |
MF5 |
| 電動機種類 |
交流同期電動機
薄型DCブラシレスモーター |
| 定格電圧（V） |
158 |
| 性能 |
エンジン |
最高出力
（kW［PS］/rpm） |
70［95］/6,000 |
|
最大トルク
（N・m［kg・m］/rpm） |
123［12.5］/4,600 |
| 電動機（モーター） |
最高出力
（kW［PS］/rpm） |
15［20］/2,000 |
|
最大トルク
（N・m［kg・m］/rpm） |
103［10.5］/0〜1,160 |
|
燃料消費率（km/L）
10・15モード走行
（国土交通省審査値） |
26.0 |
| 主要燃費向上対策 |
ハイブリッドシステム、
可変バルブタイミング、
アイドルストップ装置、
電動パワーステアリング、
自動無段変速機 |
| 最小回転半径（m） |
5.4 |
| 動力用主電池（IMAバッテリー） |
形式 |
ニッケル・水素電池 |
| 個数 |
11 |
|
容量 3時間放電率
（Ah） |
5.9 |
| 動力伝達・走行装置 |
変速比 |
2.526〜0.421 |
| 後退 |
4.510〜1.875 |
| 減速比 |
4.944 |
| ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式
（パワーステアリング仕様） |
| タイヤ（前・後） |
205/55R16 89V |
|
主ブレーキの
種類・形式 |
前 |
油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| サスペンション方式 |
前 |
マクファーソン式 |
| 後 |
ダブルウイッシュボーン式 |
| スタビライザー形式 |
前 |
トーション・バー式 |
| 後 |
トーション・バー式 |
| 環境性能情報 |
CO2排出量(g/km)
〈10・15モード燃費からの換算値〉 |
89.3 |
| 参考 |
平成２２年度燃費基準
＋２０％達成車 |
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